作爲一款全球車型，豐田C-HR的定位更側重跨界SUV，它主打性能在於動力穩定性，操控出色性，空間魔幻性，報價區間在22.58萬—24.98萬，深受全球消費者的喜愛。但是在國內市場來看，豐田C-HR EV並不“火爆”，銷量甚至“爆冷”，11月全國銷量僅爲7臺，這也引起小編的關注，下面我們一起全面解讀一下，看看它的產品表現力如何！
外觀方面，豐田C-HR EV採用封閉式進氣格柵，有着濃郁的豐田家族風範。兩側的大燈，採用月牙狀設計，藍色光輝的品牌Logo鑲嵌中央，彰顯着純電的動力身份，有着不錯的辨識度。
車身側面，凌厲的腰線曲折婉轉，很有韻律。車頂採用懸浮式設計，車窗四周用黑色材質包裹。比較亮眼的地方在於車窗玻璃，前排車窗玻璃矩形尺寸較大，後排車窗玻璃底部擡高，逐步收窄，整體營造出較爲運動的俯衝式造型，運動氣息強烈，有着不錯的時尚風範。
尾部造型時尚，雙“C”形狀的大燈，採取分段式設計，後護板輕微上揚，並用黑色材質包裹，看起來比較穩重。
內飾方面，豐田C-HR EV配備有9英寸中控屏，支持GPS導航，手機互聯映射，車聯網，4G網絡，其中“你好，小悅”是它的語音助手喚醒詞，能實現語言控制等諸多功能。門板、中控平臺，中央扶手等多處地方採用菱形設計，給人以比較新穎的視覺體驗。美中不足的是，軟性材質的包裹不多，有一定的“內飾塑料感”。
動力方面，全系5款車型，均是搭載永磁/同步前置單電機，電動機總功率150kW，電動機總馬力204Ps，電動機總扭矩300N·m，配備電池容量爲54.3kWh的三元鋰電池，NEDC續航里程爲400km。就動力數據參數來看，豐田C-HR EV是處於中上游水平的。
底盤方面，豐田C-HR EV前爲麥弗遜式前懸架，後爲雙叉臂式獨立懸掛，底盤調校偏軟，後排乘坐是比較舒適的。得益於TNGA架構，該車重心偏低，電池佈局更爲合理，使得操控性更爲的穩妥有力。
總之，豐田C-HR EV作爲一款純電汽車，雖然沒有耀眼的亮點，但是也沒有明顯的槽點，是屬於中規中矩的車型，這也體現了豐田的設計理念。顏值新奇，動力操控性出色，耐用性極佳，結合22.58萬—24.98萬的官方報價區間，按說也不至於這麼“冷淡”吧？
2022年10月全國銷量，8臺
2022年11月全國銷量，7臺
對此，大家有什麼看法呢？